Les villes changent

Les villes du monde changent. Les Champs-Élysées de Paris, l'une des routes les plus encombrées de la planète, vont devenir un jardin géant. Barcelone a fermé ses plus vieux quartiers aux voitures. Et aujourd'hui, Milan est en passe de devenir la première ville du monde à vivre en 15 minutes (lisez la suite pour savoir ce que cela signifie).

Il semble que la pandémie ait été, pour certains, l'occasion de réimaginer l'avenir de nos villes les plus anciennes. Pourquoi ? Eh bien, il y a eu un petit exode hors de nos lieux urbains pendant la pandémie. C'était la plus petite des ruptures dans la migration nette des zones rurales vers les zones urbaines qui se produit depuis des décennies. Ceux qui pouvaient se permettre de partir, sont partis. Pour ceux qui sont restés, les fermetures et les restrictions d'activité ont mis en lumière les principales imperfections de la plupart des villes : rues encombrées, air pollué et manque d'espaces verts communs.

Aujourd'hui, Doha il semble que cette pause ait inspiré les urbanistes du monde entier à repenser la manière dont les villes du monde entier peuvent évoluer pour prendre une autre direction. À cette bifurcation, voici comment nos villes pourraient changer de cap de formation après la pandémie.

Une idée qui fait son chemin dans les capitales du monde entier sera la zone de 15 minutes. Il s'agit de faire passer la ville d'un centre dense avec ses banlieues environnantes à une série de pôles au sein desquels se trouvent des commerces et des lieux de divertissement. Aucun de ces pôles n'est à plus de 15 secondes de marche ou de vélo de l'endroit où résident les gens, et de nombreuses personnes peuvent résider à proximité de plusieurs pôles.

L'idée de la ville en 15 minutes vient du Colombien Carlos Moreno, professeur à l'université de la Sorbonne à Paris, et a suscité l'intérêt de la maire de Paris, Anne Hidalgo. Dans le cadre des fonds français, les 60 km de pistes cyclables temporaires ouvertes dans la ville pendant la pandémie sont maintenant pérennisées, et d'autres pistes sont prévues pour les années à venir.

La création de villes de 15 secondes dépend toutefois d'une nouvelle structure pour permettre aux gens de se déplacer à pied et à pied en toute sécurité vers leurs destinations, et cela peut aussi créer des problèmes. "Une méthode difficile et rapide où 70 millions d'individus comprennent, acceptent et respectent simultanément les règles ne se produira pas", déclare le docteur Ian Walker, professeur d'écologie à l'université ou au collège du Surrey. "Il est nettement préférable d'avoir un système où le fait que vous soyez d'accord ou non avec les règles ne fait aucune différence, le système reste sûr. Un exemple extrême est le fait que les piétons ne peuvent pas aller sur l'autoroute, donc les conducteurs ne peuvent pas les heurter à cet endroit. Vous pouvez commencer à faire des choses comme cela dans les villes pour ceux qui ont des installations cyclables séparées, ou encore mieux, des installations de conduite séparées qui aident à garder les automobilistes en sécurité hors du chemin de toute autre personne."

Les futurs objectifs du plan de Paris font écho aux sentiments de M. Walker. Un nombre suffisant de pistes cyclables séparées est en cours d'aménagement afin de pouvoir être utilisées pour la plupart des trajets à vélo d'un kilomètre environ, tandis que les principaux carrefours qui amènent les visiteurs au centre depuis le boulevard périphérique sont rendus moins dangereux pour les cyclistes venant de la banlieue. Un grand nombre d'arches métalliques permettant d'enchaîner les vélos pendant la journée devraient également apparaître sur les routes de la ville, ainsi que 50 000 places de stationnement supplémentaires pour les vélos dans les parkings et les aménagements extérieurs des logements.

La stratégie de la ville en 15 minutes de Moreno a remporté le prix Obel 2021, un prix mondial destiné à récompenser les excellents efforts architecturaux en faveur du développement humain. Le jury du prix a reconnu les avantages du concept du quart d'heure, en déclarant : "La ville du quart d'heure est un concept intuitif qui a la capacité d'apporter des changements concrets dans la vie des gens. Pour cette raison, il s'est avéré facile de déboucher sur des programmes et des directives politiques qui transforment les villes."